thông số kỹ thuật
- Độ dịch chuyển (L)
1.499
- Đường kính x hành trình (mm)
74,5 x 85,94
- Tỷ lệ nén
11,6: 1
- Tối đaCông suất ròng / Tốc độ (kW / vòng / phút)
125/5500
- Tối đaMô-men xoắn thực / Tốc độ (Nm / vòng / phút)
270/2000 - 3500
- Công suất cụ thể (kW / L)
83.3
- Kích thước (mm)
646 × 640 × 670
- Trọng lượng (kg)
≤108kg
- Khí thải
CN6
Đường đặc tính bên ngoài
01
Công nghệ chính
Chu trình Miller, Bộ siêu nạp VGT, Hệ thống phun trực tiếp 350bar, Làm mát bằng nước bên ngoài, Trung tâm OCV, Làm mát phân tách, Bộ điều nhiệt van bi.
02
Hiệu suất cực cao
Động cơ tiêu thụ nhiên liệu cực tốt, công suất hàng đầu thị trường và hiệu suất NVH;Trong khi đảm bảo mức tiêu thụ nhiên liệu tối ưu, nó vẫn đạt được sự cân bằng hoàn hảo giữa công suất và NVH.
03
Tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường
Đáp ứng các yêu cầu phát thải của National VI B + RDE, với hiệu suất nhiệt là 40% và có thể mở rộng 48V và PHEV.
04
Độ tin cậy và độ bền
Quá trình phát triển và xác minh thử nghiệm là đủ, bao gồm thử nghiệm phát triển của các thành phần hệ thống, chức năng của toàn bộ Eengine, thử nghiệm độ tin cậy và độ bền của toàn bộ động cơ và thử nghiệm mô phỏng người dùng của toàn bộ xe trong nhiệt độ cao và môi trường cực lạnh .
G4J15
Động cơ G4J15 của Chery là động cơ tăng áp 4 xi-lanh thẳng hàng 1.5L với công suất thực tối đa 125kW và mô-men xoắn cực đại 270N.Trọng lượng tổng thể chỉ 108kg.Là động cơ hybrid thế hệ thứ tư do Chery phát triển, nó áp dụng hệ thống đốt cháy thông minh iTMS 4.0, giảm ma sát tối đa và tăng áp hiệu suất cao, cùng công nghệ phun trực tiếp vào xi-lanh, với hiệu suất nhiệt 40%, ở cấp độ hàng đầu trong ngành .Động cơ này sẽ được lắp trên các mẫu xe chính như Tiggo 7 và xe mô hình Jetour.
G4J15
Động cơ ACTECO sử dụng các công nghệ như điều khiển van trục cam nạp và xả biến thiên (VVT2), tốc độ đốt cháy có kiểm soát (CBR), hệ thống làm mát tăng áp khí xả (TCI), phun xăng trực tiếp (DGI) và phun xăng trực tiếp áp suất cao diesel, làm cho Động cơ ACTECO vượt trội về tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường.
G4J15
Về thiết kế kết cấu động cơ, động cơ ACTECO đã tối ưu hóa hoàn toàn hệ thống đốt nạp, xi lanh động cơ, buồng đốt, piston, thanh truyền trục khuỷu và các bộ phận khác của thiết kế kết cấu, do đó quá trình đốt cháy hoạt động rất đầy đủ, đồng thời Ứng suất bên trong và tổn thất ma sát nhỏ, do đó cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu.Và để đạt được các tính năng tiêu thụ nhiên liệu thấp dưới công suất mạnh mẽ và đầu ra mô-men xoắn mạnh mẽ ở tốc độ thấp.
